¿Está cambiando algo en el campeonato? Quizás sea una simple ilusión, pero por primera vez en este curso hemos visto a McLaren y Ferrari luchar por tiempos en las primeras posiciones. Todos sabemos que Mónaco no es una carrera normal, y tampoco sabemos si estos datos son reales o si realmente Button y compañia están jugando al escondite… como por otra parte ya han hecho en alguna que otra sesión de libres.

Alonso, pues más o menos como siempre, en la zona media… no creo que su R29 vaya a conseguir milagros este fin de semana, en todo caso tendrá que ser el propio Alonso quien los haga.

Tiempos Libres 1:
Pos. Piloto Dor. Equipo Motor Neumaticos Tiempo Diferencia
1 Rubens Barrichello 23 Brawn GP Mercedes Bridgestone 00:01’17”189
2 Felipe Massa 4 Ferrari Ferrari Bridgestone 00:01’17”499 00’00”310
3 Lewis Hamilton 1 McLaren Mercedes Bridgestone 00:01’17”578 00’00”389
4 Heikki Kovalainen 2 McLaren Mercedes Bridgestone 00:01’17”686 00’00”497
5 Kimi Raikkonen 3 Ferrari Ferrari Bridgestone 00:01’17”839 00’00”650
6 Kazuki Nakajima 17 Williams Toyota Bridgestone 00:01’18” 00’00”811
7 Nico Rosberg 16 Williams Toyota Bridgestone 00:01’18”024 00’00”835
8 Jenson Button 22 Brawn GP Mercedes Bridgestone 00:01’18”080 00’00”891
9 Fernando Alonso 7 Renault Renault Bridgestone 00:01’18”283 00’01”094
10 Mark Webber 14 Red Bull Renault Bridgestone 00:01’18”348 00’01”159
11 Sebastien Buemi 11 Toro Rosso Ferrari Bridgestone 00:01’18”695 00’01”506
12 Nelson Piquet Jr 8 Renault Renault Bridgestone 00:01’19”204 00’02”015
13 Sebastian Vettel 15 Red Bull Renault Bridgestone 00:01’19”233 00’02”044
14 Sebastien Bourdais 12 Toro Rosso Ferrari Bridgestone 00:01’19”255 00’02”066
15 Giancarlo Fisichella 21 Force India Mercedes Bridgestone 00:01’19”534 00’02”345
16 Robert Kubica 5 BMW-Sauber BMW Bridgestone 00:01’19”560 00’02”371
17 Nick Heidfeld 6 BMW-Sauber BMW Bridgestone 00:01’19”579 00’02”390
18 Adrian Sutil 20 Force India Mercedes Bridgestone 00:01’19”600 00’02”411
19 Timo Glock 10 Toyota Toyota Bridgestone 00:01’19”783 00’02”594
20 Jarno Trulli 9 Toyota Toyota Bridgestone 00:01’19”831 00’02”642

Tiempos Libres 2:
Pos. Dor. Est. Piloto País Equipo Tiempo Diferencia
.1º 16 Nico Rosberg Williams 00:01’15”243
.2º 1 Lewis Hamilton McLaren 00:01’15”445 00:00’00”202
.3º 23 Rubens Barrichello BrawnGP 00:01’15”590 00:00’00”347
.4º 22 Jenson Button BrawnGP 00:01’15”774 00:00’00”531
.5º 3 Felipe Massa Ferrari 00:01’15”832 00:00’00”589
.6º 15 Sebastian Vettel Red Bull 00:01’15”847 00:00’00”604
.7º 2 Heikki Kovalainen McLaren 00:01’15”984 00:00’00”741
.8º 4 Kimi Raikkonen Ferrari 00:01’15”985 00:00’00”742
.9º 17 Kazuki Nakajima Williams 00:01’16”260 00:00’01”017
.10º 8 Nelson Piquet Jr Renault 00:01’16”286 00:00’01”043
.11º 7 Fernando Alonso Renault 00:01’16”552 00:00’01”309
.12º 14 Mark Webber Red Bull 00:01’16”579 00:00’01”336
.13º 20 Adrian Sutil Force India 00:01’16”675 00:00’01”432
.14º 9 Jarno Trulli Toyota 00:01’16”915 00:00’01”672
.15º 12 Sebastian Buemi Toro Rosso 00:01’16”983 00:00’01”740
.16º 11 Sebastien Bourdais Toro Rosso 00:01’17”052 00:00’01”809
.17º 6 Nick Heidfeld BMW-Sauber 00:01’17”109 00:00’01”866
.18º 10 Timo Glock Toyota 00:01’17”207 00:00’01”964
.19º 21 Giancarlo Fisichella Force India 00:01’17”504 00:00’02”261
.20º 5 Robert Kubica BMW-Sauber 00:01’99”999 00:01’24”756

Hay días buenos, hay días peores… pero mañana será otro día y habrá que luchar porque sea mejor, más interesante…

buenas noches

Hace algunos días empecé a probar Spotify, un sistema cuya popularidad se ha visto seriamente impulsada desde el anuncio de Last.fm de convertirse en una radio de pago. Gracias a antarticonorte por enviarme una invitación dado que el sistema en estos momentos está bajo el sistema de invitación (aunque no es dificil conseguirla a través de foros).

Admito que me he quedado muy sorprendido por el funcionamiento del sistema, que utiliza la tan criticada tecnología P2P… criticada por la industria audiovisual claro. Básicamente es como tener la música en tu disco duro. A través de su buscador introduces el nombre de un artista, grupo, canción… y ya está listo. Estos días en la oficina he escuchado discos que hacia años que no recordaba, y solo a través de la búsqueda y de seguir discos y relaciones.

Spotify ha firmado acuerdos con distintas casas discográficas por lo que su sistema, a día de hoy, es completamente legal. La versión gratuita intercala publicidad de vez en cuando, pero os garantizo que lejos de ser molesto, es un precio más que justo por tener disponibles miles de canciones al alcance del ratón y de nuestros oídos.

¿Qué le pasa a Gmail últimamente? Hace ya algunos meses que decidí empezar a utilizar el servicio de Gmail como correo principal, incluso migré algunos dominios a su sistema de correo. Para hacer un resumen rápido: un sistema de webmail sin competencia, acceso IMAP y sincronización del calendario con el iPhone.

Sin embargo, últimamente está teniendo muchos fallos, cada vez con un menor intervalo de tiempo entre cada problema. No hace falta remontarse mucho tiempo para hablar de los últimos dos fallos; la semana pasada durante parte de la mañana (creo recordar que el miércoles) apenas se podía acceder al correo, el webmail estaba casi inoperativo. Ayer por la tarde ocurrió otro falló mucho menos perceptible, y es que el acceso funcionaba perfectamente pero… no llegaba correo.

Este último fallo no se detectaría normalmente, salvo que tengas una cuenta donde te entren cientos de correos por hora. En mi caso estaba probando una aplicación que tenía que enviarme correos a mi cuenta de Gmail desde otro servidor, y estos no llegaban. Por curiosidad, probé a enviar desde varios servidores y tampoco… en total más de 100 correos. Sorpresa, cuando me he levantado esta mañana habían llegado todos, de madrugada.

No es que Google tenga ningun compromiso de calidad con sus usuarios, es más, posiblemente así lo indiquen en sus “TOS”, sin embargo, como estos fallos empiecen a generalizarse, los usuarios no tardarán en salir por espantada. Ya se sabe, la gloria es dificil conseguirla, la derrota sólo requiere 2 segundos…

Y lamento decir esto pero… Alonso lleva el coche más descargado de la parrilla…

1. Jenson Button, Brawn GP, 646kg
2. Sebastian Vettel, Red Bull, 651.5
3. Rubens Barrichello, Brawn GP, 649.5
4. Felipe Massa, Ferrari, 655
5. Mark Webber, Red Bull, 651.5
6. Timo Glock, Toyota, 646.5
7. Jarno Trulli, Toyota, 655.5
8. Fernando Alonso, Renault, 645
9. Nico Rosberg, Williams, 668
10. Robert Kubica, BMW Sauber, 660
11. Kazuki Nakajima, Williams, 676.6
12. Nelson Piquet, Renault, 677.4
13. Nick Heidfeld, BMW Sauber, 676.3
14. Lewis Hamilton, McLaren, 683
15. Sebastien Buemi, Toro Rosso, 678
16. Kimi Raikkonen, Ferrari, 673
17. Sebastien Bourdais, Toro Rosso, 669
18. Heikki Kovalainen, McLaren, 657
19. Adrian Sutil, Force India, 675
20. Giancarlo Fisichella, Force India, 656

Todavía me sigo preguntando como puede ser que las betas de Windows 7 funcionasen mejor que el propio Vista, pero debo admitir que lo que más me ha gustado ha sido la primera impresión que me ha dejado la Release Candidate de Windows 7. La veo estable, muy estable… con casi todas las “pijadas” que traía Vista pero por lo menos en las primeras 72 horas, sin ningún problema.

Si tenéis Vista instalado y no podéis aguantar más con los problemas de todo tipo que da, os aconsejo bajar la RC que Microsoft ha puesto a disposición de todo el mundo, y que funcionará sin cortes hasta Marzo del 2010, y a partir de ahí, el ordenador se apagará cada dos horas hasta Junio del 2010.

Link: http://www.microsoft.com/windows/windows-7/download.aspx

Probablemente cualquier persona que habitualmente programe en Java conocerá el sistema Log4J, el sistema de log de eventos más utilizado en esta tecnología. Aunque este post no pretende ser ninguna introducción dado que estas ya existen, si quiero destacar el alto nivel de flexibilidad que ofrece el sistema, en especial en los ámbitos de “salida” (appender) de la información y en el “formato” (pattern) que se le da a la misma.

Personalmente me he encontrado en muchas ocasiones ante ficheros de log que eran muy difíciles de seguir… bueno, creo que ningún fichero con mucho contenido es fácil de “parsear” manualmente. De esta problemática llega el motivo del post, la necesidad de organizar la salida de forma que pueda ser fácilmente ordenada y fácilmente consultada a posteriori: esto es, una base de datos.

Log4J, gracias a su flexibilidad, permite incorporar una salida directa a una base de datos… por lo que matamos dos pájaros de un tiro: en una aplicación que ya utiliza Log4J, no tendremos que realizar ninguna modificación en el código, tán solo las siguientes líneas de código en el fichero de configuración (por ejemplo, log4j.properties).


log4j.rootCategory=INFO, FILE, BD


log4j.appender.BD=org.apache.log4j.jdbc.JDBCAppender
log4j.appender.BD.URL=jdbc:mysql://localhost/base_de_datos
log4j.appender.BD.user=root
log4j.appender.BD.password=root
log4j.appender.BD.sql=INSERT INTO nombre_table (Fecha, Clase, Nivel, Mensaje) VALUES ('%d', '%c', '%p', '%m')


En este caso, estamos indicando que filtraremos a partir del nivel INFO (es decir, no se guardarán los TRACE ni DEBUG) y lo haremos en un appender FILE y en el apprender BD cuya configuración es muy sencilla, la misma que para cualquier conexión a una base de datos MySQL. Por supuesto podremos utilizar cualquier BD con soporte JDBC. La query SQL también puede ser modificada, en esta incluyo los parámetros habituales en columnas separadas.

En la documentación de Log4J se incluyen todos los parámetros que pueden ser incluídos.

Dedicaré un futuro post a hablar de como extender Log4J para incluir otras opciones además del propio mensaje, en mi caso en particular, poder grabajar en una columna separada el ID del elemento que daba el “warning”.