El botón “Nitro” contra el “KERS”

Publicado: 30-03-2009 | Por: Carlos Cordero | Categoría: Formula1, GP2
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Hubiese podido elegir varios títulos para este post, quizás sea porque son las 7 de la mañana y el primer café todavía no ha hecho efecto, pero este me ha parecido muy correcto. Antes de la magnífica carrera de ayer más de uno tenía en la cabeza la idea de que el KERS iba a ser como el “Nitro” de Need for Speed… y sin embargo, sólo fue necesario ver la cara de Alonso cuando le preguntaron por este nuevo sistema para saber que no ha servido para nada.

El sábado por la mañana, después de la clasificación, los expertos aún decían que aunque el sistema KERS había perjudicado en los tiempos para la parilla de salida, se notaría su aporte extra en la carrera. Nada más lejos de la realidad, muy pocos adelantamientos se vieron gracias a el, tampoco en la salida. ¿Una inversión de 100 millones (en algunos casos) para eso? La FIA se ha cubierto de gloria… again.

Por lo demás, magnífica carrera, aunque hubiese querido ver a Alonso en lo más alto del podio, admito que me encantó ver el doblete del equipo Brawn GP y como, por una vez, un equipo nuevo y se presupuesto reducido mojó las orejas de todos los “grandes”. Quizás, como decía De la Rosa ayer, no hay tanta diferencia entre los pilotos y por desgracia, el coche es una dependencia demasiado grande.

Que tengáis un buen lunes :)



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  • PGaravís

    Muy buenas Corde! Vengo leyendo tu blog con el máximo interés desde hace tiempo y no sabía yo que eras tan aficionado a la F1. Pues yo también! Yo me como todo, libres, “qualifica” (como dice Villadelprat), el previo de “Lobezno” y la carrera hasta el final cuando pone lo de F1 Administration Limited o algo así.
    Por partes, tema KERS, pues efectivamente de momento no se parece al Nitro del “NeedFor”, no es decisivo, es más puede que ni interese montarlo en según qué circuito. Dicho lo cual, los cálculos de la FIA son que para el 2011 aporte 136 CV más y sobre el 2013 hasta 272 CV extra. Ahí sí se notará, doscientos y pico caballitos de un total de setecientos y pico ya es representativo. Pero claro como están empeñados en cambiar de arriba abajo el reglamento cada año, vete tú a saber que vemos en el 2013, ¿Coches con 3 ruedas? ¿Carenado total? ¿Motores eléctricos? Tal y como está el tema, cualquier cosa ;-) De momento creo que la solución pasa por montarlo en circuitos apropiados y no montarlo en otros, como esquema mental sería, NO ponerlo en circuitos tipo Mónaco y similares e instalarlo en circuitos tipo Monza y similares, entre medias quedan varias plazas en las que habrá que pensar.
    También te digo que yo siempre soy partidario del cambio y no soy ningún purista. Es una pena que los cambios de este año hayan hecho que los coches sean más feos que Mick Jagger comiendo limón, los únicos medianamente estéticos son el McLaren, el Williams y el mismo Brawn, los demás parecen karts grandes, con “bigotes” gigantes, escuálidos, y con tapacubos!!! Pero bueno, todo sea por el espectáculo. Te iba a preguntar sobre el panorama general de la F1 pero no lo haré todavía, creo que hay que ver un par de carreritas más para saber si los cambios valen para algo, para ver donde está cada uno y para ordenar el desbarajuste que tenemos encima de la mesa. De momento me alegro de que no sea Ferrari o McLaren lo que estén dominando y me alegro por Button, que me cae bien. Y una última cosa, el presupuesto de Brawn no sé por dónde andará pero ese carro es el fruto de uno de los presupuestos más altos del año pasado, a lo mejor el más alto, y de 15 meses de desarrollo con Ross a la cabeza. Veremos.

  • http://www.veliris.com Administrator

    Que alegría leerte por aqui!!! Ni los muchos años que han pasado han logrado que no hablemos :) Pues si, ya ves que tengo cierta afición a la Formula 1… y debe ser que nos gusta porque… levantarnos a las 4 de la mañana a ver entrenamientos libres es grave ;) .

    El KERS mereció la pena en la salida de Malasia pero… poco más. Durante la carrera no sirvió de mucho, Alonso tuvo que luchar lo que pudo por mantener por detrás a los coches que iban más rápidos que él y con KERS o sin el, era una tarea muy muy complicada. Lástima la lluvia que nos dejó una carrera muy corta, pero en un par de semanas llegamos a China y veremos que tal va por ahí la Renault-Vespa ;)

    Un abrazo!!!

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